Estación de El Goloso

Las instalaciones se encuentran situadas en el punto kilométrico 10,4 de la línea férrea de ancho ibérico Madrid-Burgos,[2] a 741,15 metros de altitud sobre el nivel del mar,[3] entre las estaciones de Cantoblanco-Universidad y Tres Cantos. El tramo es de via doble y está electrificado.

También se encuentra situada en un tramo en que dicho ferrocarril circula paralelo a la línea de alta velocidad Madrid-Valladolid.

Las instalaciones ferroviarias de El Goloso, concebidas originalmente como una estación, forman parte del ferrocarril directo Madrid-Burgos. Esta línea fue inaugurada en julio de 1968,[4][5] tras haberse prolongado las obras varias décadas. Años después la estación pasó a integrarse en la red de Cercanías Madrid en la prolongación de la línea C-1 desde Cantoblanco a Tres Cantos.

Desde verano de 1996, la recién creada línea C-7b comenzó a efectuar parada en esta estación, y en 2001 la línea C-1 fue sustituida por una prolongación en días laborales de la línea C-10.

Desde el 1 de enero de 2005, con la extinción de la antigua RENFE, el ente Adif pasó a ser el titular de las instalaciones ferroviarias.

Para mayo de 2006, debido a la construcción de la línea de alta velocidad Madrid-Valladolid, ya se habían iniciado diversas obras de acondicionamiento para la construcción del nuevo trazado de la línea de Alta Velocidad. Esto supuso sustituir las vías 3 y 5 (las más próximas al edificio de viajeros) por unas de ancho internacional, que dando rebajada la estación a la categoría de apeadero. Hasta el inicio de las obras de la línea de alta velocidad Madrid-Valladolid, tenía que desplazarse a la estación un factor de circulación cada vez que se formaban convoyes militares, pues los enclavamientos eran manuales.[1]

Desde julio de 2008, las líneas C-7b y C-10 dejaron de prestar servicio al apeadero y fueron sustituidas por la línea C-4.

El edificio de viajeros se sitúa de forma lateral a la vía. Junto al andén lateral y sin acceso a él, se sitúan dos vías de la LAV a Valladolid.

El andén central, de unos 200 metros de largo y con una mínima marquesina, tiene acceso a las dos únicas vías de ancho ibérico por la que circulan los trenes de Cercanías. Dicho andén central se comunica directamente con el aparcamiento exterior mediante un paso subterráneo o por medio de un ascensor, que actualmente está fuera de servicio.

Hasta antes de la construcción de la LAV a Valladolid, existían toperas y muelles de carga que quedaron suprimidos y sustituidos por un acceso integrado en la propia Base de El Goloso, con lo que los vehículos acorazados no han de salir a la autovía M-607 tal y como se hacía antaño.

• Línea C-4 (Cercanías Madrid)
• Anexo:Estaciones de Cercanías Madrid
• Madrid,  España

• García Raya, Joaquín (2006). «Cronología básica del ferrocarril español de vía ancha». IV Congreso Historia Ferroviaria: Málaga, septiembre de 2006 (Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía).
• Raposo Santos, José Manuel (1975). Situación actual y perspectivas de desarrollo de la región Duero I. Madrid: CECA.

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• Horarios, tarifas y plano de Cercanías Madrid en la página oficial de Renfe Operadora