Rover 45

Su primera fase apareció en el año 1999, se trata de un Rover 400 totalmente rediseñado, concretamente más del 75% de piezas son completamente nuevas. El automóvil tiene una base mecánica con 4 motores bien definidos, 3 gasolina y 1 turbodiésel. La gama básica se componía de 2 motores gasolina atmosféricos de la serie K, concretamente un bloque de 1.4 litros y 1.6 litros. En lo más alto de la gama se encontraban los motores de 2 litros V6 gasolina y 2 litros turbodiésel con inyección directa, turbocompresor e intercooler.

En la segunda fase desaparecen las líneas cromadas del parachoques delantero y trasero así como los faros dobles redondos registrados bajo el hielo suave. Sin embargo, el trabajo más grande es que se vuelve a rediseñar el tablero de instrumentos con la aparición de los respiraderos redondos, engastado en cromo, climatizador automático, puertas que se cierran más de 10 km/h, y un nuevo tronco de alisamiento.

Es un vehículo que se caracterizaba por ofrecer unos muy buenos acabados interiores y una imagen lujosa en su exterior, donde los 4 faros delanteros nos recuerdan a vehículos de un segmento superior. En el año 2005 se cesó su producción de forma definitiva tras más de 6 años en el mercado.

Medidas

Medida	Milímetros
Longitud	4490 mm
Ancho	1700 mm
Altura	1390 mm
Distancia entre ejes	2620 mm

MG ZS, un modelo derivado del grupo.

Prueba Rover 45 y 25 Turbodiésel Prueba Rover 45 Restyling