Estación de Plaza de Cataluña
Barcelona-Plaza de Cataluña (Rodalies de Catalunya y FGC) o Cataluña (Metro[2]) (Barcelona-Plaça de Catalunya y Catalunya en catalán y oficialmente, de forma respectiva) es un intercambiador multimodal situado bajo la plaza de Cataluña en Barcelona. Es cabecera del bloque de líneas de FGC que forman la línea Barcelona-Vallés, es punto de enlace de las líneas 1 y 3 de Metro de Barcelona, y pasan por ella 5 líneas de Rodalies de Catalunya, las 4 líneas de cercanías R1, R3, R4 y RG1, y la línea R12 de los servicios regionales. En superficie pasan un gran número de autobuses de la red de TMB. El intercambiador ferroviario ocupa el subsuelo de prácticamente toda la plaza, y está dotado de zonas comerciales. La estación tuvo en 2018 un tráfico total de 12 649 538 de pasajeros, de los cuales 6 643 808 corresponden a servicios urbanos y 6 005 730 al Metro del Vallés[3].
.svg.png.webp){kind=logo}  Barcelona-Plaza de Cataluña Cataluña | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Andén sentido Fondo de la L1 de Metro. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ubicación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coordenadas | 41°23′13″N 2°10′12″E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Municipio | Barcelona | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zona | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zona ATM | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Datos de la estación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Código | 78805 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inauguración | 1931 y 30 de diciembre de 1924 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pasajeros | 12,95 millones/año (2010)[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicios |
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| Operador |
TMB FGC Rodalies de Catalunya | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicios detallados | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Metro |
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| FGC |
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| Cercanías |
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| Regionales |  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bus TMB | H16 V15 14 22 24 41 42 47 55 58 59 62 66 67 68 91 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Interurbanos | A1 A2 L94 L95 Bus interurbano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nitbus | N1 N2 N3 N4 N5 N6 N7 N8 N9 N11 N12 N13 N14 N15 N16 N17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Esquema de vías (Cercanías) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
- 1863: Al derribarse las murallas de la ciudad, existía en superficie el Ferrocarril de Gracia que llevaba a Gracia, San Gervasio y Sarriá, entonces municipios separados de Barcelona. Esta línea fue el inicio del bloque líneas del Vallés, explotadas actualmente por FGC.
- 1905: El 26 de octubre se completa la electrificación del tramo Plaza de Cataluña-Sarriá (al que pertenece la estación) y se cambia el ancho de la vía a internacional estándar (1435 mm), por lo que fue la primera línea en España en electrificarse.[4]
- 1924: apertura de los andenes de la línea 3 de Metro de Barcelona.
- 1926: apertura de los andenes de la línea 1 de Metro de Barcelona.
- 1928: cierre temporal para la construcción del túnel entre esta estación y la de Arco de Triunfo.
- 1929: soterramiento de la línea ferroviaria bajo la calle Balmes con la inauguración de la terminal subterránea de FGC de las líneas del Metro del Vallés.
- 1936: El estallido de la Guerra Civil en 1936 dejó la estación en zona republicana. En la práctica el control recayó en los comités de obreros y ferroviarios.[nota 1] Con el final de la guerra, se devolvió la gestión de la línea y la infraestructura a sus propietarios.
- 1941: La línea no pasa a manos de RENFE por no ser de ancho ibérico (1672 mm), por lo que FSB pudo conservar la propiedad de la línea.
- 1971-1972: con el soterramiento de las líneas de Renfe dentro del casco urbano de Barcelona construyendo un túnel entre Sants y esta estación se ubicaron las vías de Cercanías Renfe paralelas a la estación de línea 1 en el centro, quedando así cuatro vías de las que las dos centrales con andén central son de cercanías y las laterales con su andén de metro. Poco después de esta obra se crearía la red de cercanías y la estación pasaría a ser intermodal metro-cercanías-ferrocarril autonómico-autobús.
Servicios ferroviarios
En este intercambiador multimodal se encuentran todos los modos de transporte ferroviarios existentes en Barcelona a excepción del tranvía. El plano de las líneas del Vallés se puede descargar del siguiente enlace.[6] El plano integrado de la red ferroviaria de Barcelona, en este enlace.[7]
Metro de Barcelona (TMB)
En la estación se cruzan dos líneas de metro explotadas por TMB, estando orientadas entre sí de forma casi perpendicular.
| << cabecera | < estación | línea | estación > | cabecera >> |
|---|---|---|---|---|
| Hospital de Bellvitge | Universidad | | Urquinaona | Fondo |
| Zona Universitària | Liceu | | Paseo de Gracia | Trinitat Nova |
Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña
La estación terminal de FGC se encuentra situada en el extremo sur de la plaza, cerca de la estación de la línea 3 de metro, y enfila hacia la Rambla de Cataluña y la calle Balmes mientras que la línea 3 enfila hacia el Paseo de Gracia, pero ambas discurren más o menos paralelas.
| << cabecera | < estación | Línea | estación > | cabecera >> |
|---|---|---|---|---|
| Terminal | | Provenza | Sarriá | |
| | Avenida Tibidabo | |||
| | Tarrasa-Naciones Unidas | |||
| | Sabadell - Parque del Norte | |||
Rodalies de Catalunya
La estación de Rodalies se orienta de norte a sur de la plaza paralela a los andenes de la línea 1 de Metro. De hecho ambas se construyeron así a propósito conformando un gran espacio diáfano bajo la plaza y facilitando el transbordo entre ambas. De alguna manera comparten trazado entre esta estación y Arco de Triunfo.
Son pocos los trenes de los servicios regionales que aquí paran comparados con los trenes de cercanías, que llegan a pasar cada 4 minutos en hora punta con destinos muy diversos.
| << cabecera | < estación | línea | estación > | cabecera >> |
|---|---|---|---|---|
| Cercanías de Barcelona | ||||
| Molins de Rey Hospitalet | Sants | | Arco de Triunfo | Mataró Arenys de Mar Calella Blanes Massanet-Massanas |
| Hospitalet | | Granollers-Canovellas La Garriga Vich - Regional cadenciado>> Ripoll / Ribas de Freser Puigcerdá / Latour-de-Carol1 | ||
| San Vicente de Calders Villafranca del Panadés Martorell Hospitalet | | Tarrasa Manresa | ||
| Hospitalet | |
Figueras Port-Bou | ||
| Servicios regionales | ||||
| Hospitalet | Barcelona-Sants | | Arco de Triunfo | Lérida Pirineos |
| 1. Regionales cadenciados con parada en todas las estaciones de la línea R3 hasta frontera francesa. | ||||
Autobuses
En la superficie tienen su cabecera varias líneas de autobuses diurnos y algunas líneas nocturnas (nitbús).
Líneas diurnas con parada en la plaza de Cataluña
| Línea | << | >> |
|---|---|---|
| H16 | Fórum | Paseo Zona Franca |
| V15 | Barceloneta | Valle de Hebrón |
| V13 | Pla de Palau | Avenida del Tibidabo |
| 22 | terminal | Carretera de Esplugas |
| 24 | Paralelo | Carmelo |
| 41 | terminal | Plaza Francesc Macià |
| 42 | terminal | Santa Coloma |
| 47 | terminal | Canyelles |
| 55 | Parque de Montjuic | Pl. Catalana |
| 62 | terminal | Ciudad Meridiana |
| 66 | terminal | Sarriá |
| 67 | terminal | Cornellá |
| 68 | terminal | Cornellá |
| 91 | La Rambla | La Bordeta |
| L94 | terminal | Castelldefels Playa |
| L95 | terminal | Castelldefels (Avenida Poal) |
Nitbús con parada en la plaza de Cataluña
| Línea | << | >> |
|---|---|---|
| N1 | Roquetes (Aiguablava) | Zona Franca (Mercabarna) |
| N2 | Badalona (Vía Augusta) | Hospitalet de Llobregat (Av. Carrilet) |
| N3 | Moncada y Reixach (Pl. España) | Collblanc (Torre Melina) |
| N4 | Carmel (Gran Vista) | Vía Favencia |
| N5 | terminal | Carmelo (Gran Vista) |
| N6 | Roquetes (Mina de la Ciudad) | Santa Coloma de Gramanet (Oliveres) |
| N7 | Pl. Pedralbes | Pl. Levante (Fórum) |
| N8 | Can Caralleu | Santa Coloma de Gramanet (Can Franquesa) |
| N9 | Pl. Portal de la Pau | Tiana (Edith Llaurador) |
| N11 | terminal | Badalona (Hospital Can Ruti) |
| N12 | Pl. Portal de la Pau | San Felíu de Llobregat (La Salud) |
| N13 | terminal | San Baudilio de Llobregat (Ciudad Cooperativa) |
| N14 | terminal | Castelldefels (Centro de la ciudad) |
| N15 | Pl. Portal de la Pau | San Juan Despí (Torreblanca) |
| N16 | terminal | Castelldefels (Bellamar) |
| N17 | terminal | El Prat de Llobregat (Aeropuerto) |
| N30 | terminal | Villanueva y Geltrú - Villafranca del Penedés |
| N31 | terminal | Villanueva y Geltrú - Cubellas - Villafranca del Penedés |
| N32 | terminal | Villanueva y Geltrú |
| N40 | terminal | Villafranca del Penedés |
| N50 | terminal | Martorell |
| N51 | terminal | Esparraguera |
| N60 | terminal | Tarrasa - Vacarisas |
| N61 | terminal | San Cugat del Vallés - Rubí |
| N62 | terminal | Sardañola del Vallés - Universidad Autónoma de Barcelona - San Cugat del Vallés |
| N63 | terminal | Sabadell - Matadepera |
| N64 | terminal | Sabadell |
| N65 | terminal | Sabadell - Castellar del Vallés |
| N70 | terminal | Caldas de Montbuy |
| N71 | terminal | Granollers |
| N72 | terminal | La Garriga |
| N73 | terminal | San Celoni |
| N80 | terminal | Mataró |
| N81 | terminal | San Ginés de Vilasar |
| N82 | terminal | Mataró - Pineda de Mar |
Notas
- En octubre de 1937 el gobierno republicano nacionalizó todas las compañías ferroviarias que de iure continuaban existiendo en su territorio, por lo que todo el conjunto de líneas, instalaciones y equipo pasaron a ser integrados en una empresa, denominada «Red Nacional de Ferrocarriles».[5]
Referencias
- «Copia archivada». Archivado desde el original el 1 de febrero de 2016. Consultado el 8 de marzo de 2014.
- Diario ABC - Hemeroteca 2/11/2007
- «Memòria de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya 2018» (en catalán). p. 76.
- «Spanish Railway » Blog Archive » Ferrocarril de Sarria a Barcelona S.A. (Ferrocarriles de Cataluña)». Consultado el 14 de noviembre de 2021.
- Martín Aceña y Martínez Ruiz, 2006, p. 235.
- «Plano líneas del Vallés» (en catalán).
- «Plano integrado red de metro en Barcelona».
Bibliografía
- Martín Aceña, Pablo; Martínez Ruiz, Elena (2006). La economía de la guerra civil. Marcial Pons Historia.
| Control de autoridades |
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Datos: Q800447
Multimedia: Plaça de Catalunya station / Q800447