Aleix Espargaró

En 1998 acabó tercero en el Campeonato de Cataluña Iniciación de Enduro. Un año después, con diez años, Espargaró se proclamaba campeón de Cataluña de Enduro en la categoría de 60 cc. Esa temporada la completaba con el tercer puesto en el Campeonato de Cataluña de Motocross de 60 cc y el octavo en el Open RACC de 50 cc.

En el 2000, los éxitos llegaban en el Campeonato Rieju Supermotard en el que acaba tercero en el regional catalán y en el español de esa competición. Una temporada en la que Aleix ganaba la Copa Rieju y acababa cuarto en el Open RACC de 50 cc. Repitiendo el cuarto puesto del Open RACC en el 2001, Espargaró ganaba la Copa Rieju Supermotard de Cataluña y España y quedaba segundo de la de Andorra.

El siguiente paso natural de Aleix fue el catalán de velocidad de 125 cc, paso que hizo en el 2002. Quinto ese año, Espargaró se proclamaba campeón de ese campeonato la temporada siguiente. Un 2003 en el que debutaba en el campeonato español de 125 cc, acabando décimo.

En 2004 consiguió su primer gran título al proclamarse campeón de España de 125 cc. También consiguió ser campeón de Cataluña.

Con el título del Campeonato de España de 125 cc se le abrieron las puertas del mundial en 2005 y firmó con el equipo Seedorf Racing para pilotar una Honda RS125 teniendo como compañero a Álvaro Bautista. No defraudó en su primera temporada mundialista y sumó 36 puntos que le hicieron acabar en 16.ª posición el campeonato.

En 2006 firmó con el equipo Honda BQR y empezó el mundial de 125 cc pero pronto el equipo le ascendió y le colocó en su estructura de 250 cc puntuando en su debut en el Gran Premio de los Países Bajos. Esa temporada sumó 19 puntos y acabó en 20.ª posición.

En 2007 siguió en el mismo equipo, ahora denominado Blusens Aprilia por lo que cambió la Honda para pilotar una Aprilia RS250 no oficial que le sirvió para conseguir 47 puntos y acabar en 15.ª posición el campeonato.

Espargaró en el GP de Assen en 2008

Al finalizar la temporada 2007 recibe una oferta del equipo Lotus Aprilia, campeón de 250 cc en 2007, para fichar por ellos teniendo como compañero a Álex Debón por lo que Espargaró no desaprovecha la oportunidad y pasa a formar parte del equipo. En 2008, Aleix participa en el campeonato del mundo de 250 cc. Después de su decepcionante temporada, Aleix termina duodécimo en la general. Durante toda la temporada múltiples fallos mecánicos le impiden estar delante.

Tras la marcha de Dani Amatriaín, el equipo Lotus Aprilia (campeón de 250 cc en 2007) se disuelve y quedan tanto Aleix como su compañero Debón sin equipo.

En la temporada 2009, Aleix no puede participar en 250 cc puesto que no tiene equipo. A principio de temporada empieza a probar la Moto2, nueva categoría y sustituta de 250 cc en 2010. El 7 de junio, por primera vez, aparecen las Moto2 en el Campeonato de España de Velocidad. Aleix lidera las primeras vueltas pero debido a problemas mecánicos y a una caída tiene que abandonar. Una semana antes del Gran Premio de Assen (del campeonato del mundo)recibe la noticia de que va a ser el sustituto de Németh (del equipo Balantoring Team). Después de una magnífico fin de semana, Aleix acaba la carrera en cuarta posición, su mejor resultado en 250 cc en el campeonato del mundo.

La temporada 2009 debuta en la categoría reina de MotoGP en el Gran Premio de Indianápolis, como sustituto de Mika Kallio en el equipo Pramac Racing (Ducati), ya que este sustituye a Casey Stoner en el equipo oficial de Ducati. Se convirtió así en el piloto más joven en debutar en la historia de la categoría en su momento, donde sumó tres puntos.

Espargaró en el Circuito de Silverstone en 2010

En la temporada 2010, Aleix Espargaró se asentó en la categoría de MotoGP donde pudo terminar una temporada completa. En el año 2011 firma con el equipo PONS de Moto2.

A finales de 2011 se anunció el fichaje por el donde pilotará una de las nuevas CRT, junto al francés Randy de Puniet en la categoría de MotoGP para la temporada 2012.

En 2012 con la ART del equipo Power Electronics Aspar ha firmado el capítulo más importante en su carrera profesional al ser el primer campeón mundial de la historia en motos CRT (Claiming Rule Team).[1] Con 74 puntos en total en la clasificación de MotoGP y con un margen de 12 puntos sobre su compañero el piloto Randy de Puniet.

Ya en 2014, tras abandonar la estructura de Aspar MotoGP para fichar por NGM Yamaha Forward, el piloto español cosechó por fin una serie de "buenos" resultados, pole incluida en el GP de Assen, con una moto Open (es una Forward con motor Yamaha, su compañero lleva una CRT) pero gracias a su trabajo se mantiene luchando por los puestos de cabeza. Durante las dos siguientes temporadas ficha por Suzuki en su retorno a MotoGP con compañero el rookie Maverick Viñales, esta temporada compite en el equipo Aprilia, donde consigue su segundo podio.

En 2022 vuelve a correr con Maverick Viñales y logra su primera victoria en MotoGP en el Gran Premio de Argentina, celebrado el 3 de abril.

El 23 de mayo de 2024, coincidiendo con el Gran Premio de Cataluña del mismo año, anuncio su retirada a final de la temporada 2024

Es hijo de Genís Espargaró y Anna Villà. Tiene dos hermanos menores, el también piloto de motociclismo, Pol Espargaró y Mariona Espargaró.

El 23 de agosto de 2014 contrajo matrimonio en Barcelona con la arquitecta Laura Montero, después de 8 años de relación. El 5 de junio de 2018 nacieron sus mellizos, Max y Mía Espargaró Montero.

El piloto se considera amante de los animales y tiene dos beagles, Pippa y Zuki.

• * Temporada en curso.

(Carrera en negrita indica pole position, carrera en cursiva indica vuelta rápida, x^x indica posición en la carrera sprint).

• Ret - Carrera no finalizada.
• C - Carrera cancelada.
• INJ - Piloto lesionado.